首艘国产航母已经于26日正式下水，这艘比辽宁号还要大的巨舰引起了海内外的广泛关注，也令国内的军迷欢欣鼓舞，毕竟，这艘巨舰结束了中国不能自造航母的历史，意义非凡。在航母诞生以来的近一百多年中，中国一直只能当个看客，不要说航母，就连大型驱逐舰也在相当长的时间里是空白，更不要说航母这种超复杂的巨型水面舰只了。
由于国力的原因，在核武器和核潜艇这两样大国重器都拥有了以后，航母依然还依然遥遥无期，直到从乌克兰买回了瓦良格并改造成辽宁号之后，中国的航母之路才真正开了个头。考虑到中国海军的航母经验几乎为零，所以辽宁号被定为于科研试验舰，用于摸索经验，而这艘纯国产航母则会是一艘真正意义上的战舰。
对于不太解造舰的人来说，可能会觉得军舰下水就跟汽车下线一样，基本上就算完工了，但实际上并不是这样。这艘新航母下水后，还要被拖轮引导到旁边的码头停靠，进行下一步的舾装工程，也就是安装各种管道、电气、武器等设备，就像对毛坯房进行精装修一样。
这也就意味着新航母的建造其实才只是完成了一半，还得继续花钱。说到这里，就出现了一个大家很关心的问题——建一艘航母，到底要花多少钱？
▲福特号价值128亿美元，这还不包括舰载机
“航母是吞金兽”，这句话大家已经听得很多了，不过，究竟这头巨兽有多能吞，可能很多人还是没什么印象。以美国最新型的福特级航母为例，据公开资料显示，其造价约为128亿美元，这笔钱值多少呢？如果拿北京的房子来衡量，假定北京二环的房价是每平方米15万人民币，按1美元兑换6.8元人民币计算，那么这笔钱可以买下北京二环旁100平方米面积的房子5000多套，如果换成燕郊这些地方，这个数字可能就是5万套了。
回顾二战之后的航母，美国上世纪50年代开工的“小鹰”号约为2.75亿美元，1961年的“企业”号花了4.5亿美元，“里根”号46亿多美元。英国伊丽莎白女王级平均造价约40亿美元，印度从俄罗斯二手航母“戈尔什科夫海军元帅”号改造而成的“超日王”号，单是改装费就达到了23亿美元，即使是日本所谓的“直升机驱逐舰”“日向”号也得要8.7亿美元。
▲“差克吕·纳努贝特”和“小鹰”相伴而行，
虽然同为两亿多美元的造价，但差了将近四十年
，它们的实际造价也差了几十倍
自然，也不是所有的航母都这么贵，世界上最小的航母是泰国海军的“差克吕·纳努贝特”号，就只有2.85亿美元，这艘排水量还不到1.2万吨的小航母是泰国从西班牙购入的，于1997年服役，泰国也成为继印度之后亚洲第二个拥有航母的国家。这艘世界最小航母的“娘家”是西班牙巴赞造船厂，这家企业还为本国贡献过一艘比泰国航母稍大一些的“阿斯图里亚斯亲王”号。
少为人知的是，这种小航母一度还有可能来到中国，上世纪90年代，巴赞造船厂专门针对迫切需要航母的发展中国家而设计了SAC-200和SAC-220两种低价型号，排水量2.3至2.5万吨，载机24架，而且签约后5年就可以拿到，如果继续订货，第二艘3年就可以到手，价格为3.5至4亿美元，只是一艘先进护卫舰的价格，对于当时急需航母的中国来讲，这个价钱可以接受，不失为一个在短期内获得航母的可行方案。
▲这种小到极点的航母几乎只有鹞式能上舰，
这对当时的中国来讲是一个不利之处
但小航母的问题出在舰载机上，船太小了，好多现成的舰载机没法上舰，泰国也是用从西班牙购进的三手鹞式凑合，西班牙自用的舰载机则是从英国买来的二手鹞式。因为西班牙自己提供不了任何舰载机，所以买了航母还得再有合用的飞机，当时的中国自己没有，只能再进口，采购的难度很大，也就是说，买了这种小航母也很可能砸在手里。由于有这些不利因素，尽管巴赞船厂从1995年开始就向中国推销，但中国在略加分析后，并没有接受这个短期内就能拥有航母的诱惑，现在看来，是十分正确的。
对比上面的事实，不难看出一个道理——航母这个东西，那真是便宜无好货，好货不便宜，想要“价廉物美”，门也没有，况且有钱也不一定能买到好的，印度就是例子，老老实实自己搞，才是王道。不过，自己动手也一样是困难重重，首先还是钱的问题，福特级航母光是研制费用就花了47亿美元，这还是有近百年航母建设经验的美国，一个没有用过更没有造过航母的国家，完全从零开始，就更不知要花费几多了。
▲即使只是一个锈迹斑斑的空船壳，
对中国也是意义重大
不要说航母上的各色高科技装备，哪怕就是航母的空壳子，也是需要精心设计的，没有足够的经验和规范很难上手。因为缺钱，八九十年代的中国只能通过以废钢铁的名义购入“墨尔本”号之类的办法来积攒经验。在没有建造巨型战舰经验的前提下，中国花了2000万美元买下了半完工的“瓦良格”号，进行测绘和反设计，边摸经验边改造，以相对低的成本通过了进入航线俱乐部的“入学考试”，即使加上改造的资金（据估计约220亿元人民币），总体费用算下来，比直接买现成货要获益大得多（船+经验的双倍加成），这条道路在世界上尚属首例，今后会不会有国家进行效仿呢？这个还真不好说。
▲辽宁号进行科研训练时的编队，
真正的战斗群规模要大得多，花费也更加巨大
日前下水的国产航母要花多少呢？这个数据目前并没有权威数。据外媒估计，可能会达到210到270亿元人民币，未来的第三艘航母，造价还将会进一步达到300亿以上，如果是核动力，可能就要翻倍了。以上还只是航母的成本，而航母是需要一个舰队的。航母1艘载机60架，护航舰以4艘052D和4艘054A计，外加2艘093A潜艇和1艘综合补给船，这样的一个编队大约要花费1100至1200亿元人民币，约占北京市2014年GDP的5.6%，相当于北京市一年的文化产业总额。建4支以上规模的航母编队大约需5000亿元人民币，差不多平均每个人要负担35元。
▲船舶用的重油价格只有柴油的三分之一左右，
但烧起来依然消耗惊人
除此之外，要把这支舰队运行起来，也是花费不菲。就单说航母，以辽宁号为例，仅是航行用油，辽宁号就需要约6000-8000吨（不包括舰载机用油），加满“一箱油”至少价值1300万元。以18节速度巡航时，24小时能跑777公里，耗油约388吨，百公里耗油约为50吨，今年年初，辽宁号编队从渤海到南海，进行了历时38天的演练，光是油费就会花掉约3100万元，另据粗略估算，中国航母每年的维持费用约为8亿元人民币。
▲中国航母发展的“路线图”，
六艘航母是符合未来几十年国情的
所谓的“航母吞金”，大概就是这样一种情况，仅仅是一艘航母，一个编队，就花费这样厉害，那将来要是六艘六个编队，岂不是天价，我们花得起这个钱吗？其实，表面上看，研制和建造航母的确花钱不少，不过，从长远来看，航母其实是可以用来省钱的！
对于中国而方，如果没有航母，就必须要造更多的陆基飞机，同时增大巡航密度，才能保证对南海这样的区域形成有效控制，但效果仍然比不上航母，因为毕竟陆地还是离得太远了。如果有航母，同样是一架飞机，它的效用将会成倍增长（尽管舰载机的单机价格会高一些），假如中国的海军航空兵全部为舰载，数量就可以减少近一半，要知道先进战机同样价格不菲，这个费用的节省，其实也是很可观的。假如现在有15万吨级的航母，战力就相当于两个航空师，可节约航空方面的经费500多亿元，差不多省出了一艘中型航母的钱。
▲中途岛号航母战斗群，
当时还有战列舰在其中
从实际效用看，有航母编队的话，在应对一些潜在冲突时将会有更多选择，政治上的收益不可估量。例如，在两伊战争中，双方都针对对方的油轮（包括中立国的油轮）展开了“袭船战”，美国就派出中途岛号航母战斗群为科威特油船护航，这一行动不仅保护了美国自身的具体利益，同时也使许多其它国家能够继续进行石油贸易，从而强化自己“世界警察”的地位，可谓名利双收——软硬实力的相辅相成，此时就显得格外分明。真有冲突，在远离陆地的大洋上，也会因为舰载航空兵的存在而占据有利地位，这种因为有航母而得以避免的损失，其实也是航母带来的一种“节省”。
▲在市场经济体制下，航母将会带动一批高科技、
高投入、高产出的行业
另外，从更广阔的经济建设角度看，由于航母的全寿命周期费用巨大，处于产业链高端位置，涵盖大量高技术内容，发展航母将直接带动船舶工业、机械制造、航空、动力系统、高端材料和信息系统等产业，对经济发展具有不可低估的促进作用，只要能形成良性循环，造航母不仅不会拖垮经济，反而能助益经济发展，这个账算下来，恐怕也是只赚不赔。当然，这个良性循环也有赖于经济体制的改革和健全，苏联就是一个典型的教训，僵化的体制使军备成了无底洞，耗尽国力造出洲际导弹、核潜艇，甚至也有航母，拼出了与美国相当的军力又如何？仍然是自己把自己拖死。
不过，话又说来，这些好处都是将来的，省的也是未来的钱，眼下要造航母，还是要拿出真金白银来，同时还得有技术有经验才行，这也是为什么只有美国能保持十艘的规模，而英法俄这些老牌列强要么不愿多造要么造不起的原因。中国现在处于上升期，远达四海的利益需要有相称的舰队来保卫，也确实需要一定数量的航母编队，而且现代中国的经济规模也能够喂饱这头吞金巨兽，所以，哪怕贵，也得造。
▲捐钱建航母而的事情时有发生，
不过现在国家的经济实力足够，
我们普通人做好本职工作就是在做贡献了
对于普通人来讲，航母看似离得很远，但造航母的钱，却是从政府的财政收入，也就是税收中来的，税收从哪里来？当然是每一个公民辛勤劳动创造的——如果没有改革开放解放的生产力，没有劳动者的才智和汗水，造航母实在是不可想象的事。所以，对于每一个有志于建设强大海军的人来讲，高效工作、努力创业，为社会也为自己创造财富，不仅可以实现人生梦想，同时也是在为建造航母添砖加瓦——建造航母，也有你的一份功劳。
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