中国空军又一条脉动生产线投产，战略投送能力要赶超美国

资料图：C-130“大力神

美军之所以纵横全球，并不是因为航空母舰或者大型轰炸机，而是战略运输机。从C-5“银河”到C-17“全球霸王”再到C-130“大力神”，一个个都是能吞下千军万马的钢铁巨兽，正是拜他们所赐，美军拥有了全球顶尖的运输体系和投送能力。

除了什么都能装进运输机以外，美军还有足够数量的运输机提供充足的运力，美军在第一次海湾战争中，出动了空军现役部队、空军后备队和国民警卫队的C-5A运输机126架 、C-141B运输机265架，还征召了18架民用客机和23架民用运输机作为补充。

随后，美军开始了战争历史上空前的战略运输任务。仅仅在“沙漠盾牌”行动初期，美军每天至少空运124架次，高峰时期每10分钟就有一架运输机降落在中东地区的机场上。

资料图：运-20运输机

仅仅60天的时间里，美军出动飞机累计飞行小时达到了14.5万小时、人员物资的周转量达到了20亿吨公里，正是这样庞大的运输能力，支撑起了76万人的军事行动。仅仅3个月的时间，美军的运输量就超过了越战时期一年的运输量。

了解了美军战略投送能力的强大，就更容易理解为什么中国要拼了命的在发展战略空运能力。

仅仅一次大规模的和平时期的救援，就让大家充分认识到战略运输的重要性和紧迫性；而如果在开战的头24小时内，就能空运一个重装师到全国的任意一点，无疑将会让战场的天平发生倾斜，这就是战略空运的实质内涵。

资料图：歼20战机

自中国运-20A（首批服役型）进入部队服役后，2017年预计将会量产10架到12架运-20运输机，这个速度实在让人有点着急。

不过前几天有好消息传来，继去年底歼20的脉动生产线投产以后，运20的脉动生产线又在陕飞正式投产。至此中国已有5条脉动生产线，歼-10、歼-16、武直-10、猎鹰教练机都在脉动生产线上生产。

只有中国自己量产了运-20 ，才能最终开始走上建立自己战略空运体系的道路。