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与卡宴同平台大众SUV,如今大降价后也无人问津!

  来源:新型建材网   作者:liuhonglin 有76人浏览 日期:2017-05-09放大字体  缩小字体

 【懂车之道 汽车导购】随着事业的不断高攀,财富也不断的丰满,很多8090后正在成为社会的中坚力量,不得不说8090后的年轻人很拼命,拼命工作也拼命的享受,除了豪宅与漂亮老婆之外,自然是一台开的得出去车子,还要有面子,都知道国人好面子。那么时下最流行什么车型呢?自然就是SUV车型,对于一个事业有成的人一台符合身份的SUV,起码也得接近百万级别,在国内其实百万级的车型并不多,除了我们熟悉的BBA之外,其他并不多见,毕竟价位在那,近几年随着中国式土豪的增多,越来越多的豪华品牌相继往国内引入百万级SUV,比如路虎揽胜、奥迪Q7、奔驰GLS、宝马X5等等车型,还有今天道哥要谈到的大众途锐,当然这并不是一款全新的车型,很有可能在大半年后推出新款,如今售价终端优惠后中配的70万左右,价格还是十分给力的。

外观上,外形的设计采用了更多硬朗的线条,全新LED日间行车灯让途锐的霸气尽露;其实与老款的区别并不大,还是老样子,目前看来是属于外观上最为老旧的一款百万级SUV。

另外,前脸部分,上下中网,采用了多道镀铬设计,受前后包围款式变化的影响,途锐的车身尺寸有些许变化,比老款的R-Line车型短了1mm,实质上跟老款没什么区别。途锐的车身长度和奔驰M级比较接近,比宝马X5和沃尔沃XC90都要小一些。

新款途锐配备空气悬架,车身高度和悬架阻尼都可以调节。当车身高度调节旋钮位于标准模式挡位时,车身高度会随着悬架阻尼模式(舒适/标准/运动)调节而调整。车身高度升至最高时,最大离地间隙为300mm。

除了前脸造型之外,途锐在外观方面变化不大,变化之处主要在细节方面。途锐的两款高配车型均配备空气悬架,而且可以在后备厢独立控制后悬架升降,方便取放行李,比老款车型更加人性化,尾部尾灯也采用了LED灯源。

内饰部分,内饰的设计也大部分修改成大众最新设计元素。途锐在内饰方面同样变化不大,但细节的变化去让它变得更年轻,更精致。例如三辐式的方向盘取消了桃木装饰,控制按键和旋钮使用铝合金材质,这些都为车辆增色不少。

仪表盘经过了全新设计,把原来两大四小共六圆形的仪表盘简化成两大两小设计,更多的信息显示被移至大面积的行车电脑显示屏上,看起来更直观、另外,新途锐配备了自检功能,但凡车辆通电启动之前,系统就会率先进行自检,并把最新的重要信息显示出来。

配置部分,全系标配而且对于吸引消费者眼球的重要部位,应该就是途锐车顶那块两片式全景天窗了,它的面积足足比旧款途锐天窗大3.5倍,采光性完全让人陶醉。 可以在车辆行驶在260km/h的情况下依然能正常开闭。同时,全景天窗的隔音也经过了系列的降噪,从而得到车内较安静的水平。这一点很符合它百万级别的身份。

当你坐进新途锐的驾驶席后,一切都变得格外的眼熟,因为途锐现款内饰的元素已经出现在此前上市的大众换代车型上,其实还有区别的,就是在简洁大气的设计风格下,加入了胡桃木装饰条,使得整个内饰,看上去显得十分的大气与稳重,与Vienna真皮座椅材质相结合,使得整车内饰档次与质感提升了不少。

除了驾乘空间出色以外,途锐的行李厢空间同样非常可观。在正常情况下,新途锐行李厢空间容积为580升,轻松摆下3-4套的高尔夫球具。而当后排座椅靠背按照40/20/40比例放倒的话,行李箱空间可以迅速提升至1642升。

如今的途锐当仁不让地成为了大众的旗舰车型,而大众汽车也十分厚道的用大量配置来对车辆进行武装。包括四区独立空调、座椅加热/通风、无钥匙启动、方向盘加热等装备都有配备。与此同时,大众御用音响品牌DYNAUDIO(丹拿)同样有所配备,对于看重音响的消费者来说是个福音。作为大众的旗舰车型,途锐在安全性方面自然有保障,不仅安全气囊的数量足够多,包括全景影像、前后泊车雷达以及自适应远近光大灯都有配备,途锐的主被动安全系统还是比较丰富的。

动力部分:依然配备3.0T机械增压发动机,但发动机功率比老款车型提升了30马力和20牛·米,最大功率为320马力,最大扭矩为440牛·米,依旧匹配8速手自一体变速箱。

随着发动机转速的上升,机械增压器的“转速”也随之上升,发动机增压的效果更加明显。该发动机最大功率为235kW(320Ps)/5700-6500rpm,同时最大扭矩为440Nm/2900-4700rpm。此外,与发动机匹配的是一台由爱信提供代号为TR-80SD的8速手自一体变速箱,其中7挡与8挡为超速挡,有比较快的换挡速度以及出色的换挡平顺性。

4Motion全时四驱系统在一般道路情况下,前后轴按照40%:60%分配,据悉,处于特殊道路时候,则可以按照20%:80%或者60%:40%分配。《懂车之道》实测大众途锐的综合油耗为10.2L/100km,如果主要在城市中行驶,车辆油耗会有较大提升。对于一台重量超过2t的中大型SUV,还在可以接受的范围内。

这几天的接触下来,显然途锐很好地继承了德国车特有的紧致感。得益于底盘升降以及悬挂软硬可调,不同模式下,底盘都相当稳健,几乎可以满足不同的驾驶风格。SPORT(运动)模式下,悬挂比较硬,较低的车身高度使得车辆更像是一台旅行车。而在COMFORT(舒适)模式下, 舒适性十分不错,有几分美日系车的风格。

车辆的动力相当充沛,油门响应速度足够快,几乎可以说是随叫随到,变速箱与发动机的配合也相当默契。就实际驾驶的感受来看,与同价位车型相比,途锐的综合表现更加出色。

【总结】:对于这款车而言,整体表现满足我们对于一台百万级别SUV的定义,豪华的配置,舒适驾驶感受,较为不错的越野通过性,重要的是它是目前大众旗下最强旗舰车型, 对于希望能够买一款原汁原味大众进口车,而又追求低调中的高调的消费者,途锐目前仍然是个不错的选择,目前优惠幅度还较为不错,不过后半年很有可能会推出新款,不过以目前的价格来看,这应该是最低的极限。对于这么大个头的车子,对于这样的价位还是十分不错的。



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