但客观的讲，要谋求与海外品牌直接竞争，对于中国品牌汽车企业而言，因为没有成功的先例可借鉴，在这条品牌向上之路上，中国品牌阵营并没有统一的发展模式，都在依据自身的实际情况，并结合自身对于品牌向上的理解，按照各自的模式发展。值得注意的是，这其中以全球豪华品牌标准打造出的中国首个豪华SUV品牌——WEY，目前已经率先完成了品牌发布和首款车型上市。应该来讲，以长城汽车掌门人魏建军名字命名的这一豪华品牌决心要在这场中国品牌向上突破之路上担当“第一枪”角色的底气是充足的。
其一，长城汽车已是中国品牌SUV领头羊，在产品力和品牌力已有建树的基础上开启豪华之路是能者之任。
据乘联会数据显示，2017年一季度在市场整体下滑的趋势下，SUV市场再次赢得20.54%同比增速。显然，这一成绩的取得离不开中国品牌在SUV市场的强势表现，同时也正是因为中国品牌SUV的一枝独秀，让中国品牌开始有了与合资品牌“分庭抗衡”的实力。而这其中，长城汽车及其旗下的哈弗品牌可谓功不可没。
长城汽车旗下哈弗品牌，凭借在小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV市场全面的产品布局，以及拥有良好口碑的产品实力，迅速实现了产销和品牌形象的“双丰收”。2016年销量达到58万辆的哈弗H6以及销量接近20万辆的哈弗H2早已成为各自所在细分市场的标杆产品，而哈弗H7也成为第一款在中型SUV市场实现月销量持续破万辆的中国品牌SUV产品。
显然，正是由于有在SUV市场的领头羊表现，让长城汽车有了进一步谋求品牌向上突破的勇气，才有了豪华品牌WEY品牌的诞生，可谓能者之任。
其二，达到全球豪华汽车品牌产业标准的国际化实力是WEY品牌实现豪华之路的保障。
什么样的品牌才是豪华品牌？什么样的产品才是豪华产品？也许从消费者的角度是“一千个读者有一千个哈姆雷特”，但从产业的角度，所谓的豪华汽车品牌就是要拥有或达到豪华品牌汽车产业体系标准，拥有与全球豪华汽车品牌同台竞技的国际化实力。
对于WEY品牌而言，就是必须要走一条国际化、高规格的豪华品牌道路，要在产品外观设计、科技配置、安全装备和操控性能等各方面都拥有与世界公认的豪华汽车品牌相当的实力。
为了新品牌及其产品的诞生，WEY汇聚了全球各地顶级专家，打造了一支1600多人的核心研发队伍，并通过融合西方先进技术，结合中国汽车市场消费需求特征，历时4年多时间，累计投入100多亿元，才推出了WEY品牌及其旗下VV7S/VV7C两款产品。
为了让产品更有豪华氛围，WEY品牌请来了在奥迪供职30余年的严思作为产品CEO；为了成就中国豪华SUV独有风范，WEY品牌的造型设计由负责过宝马X5、X6的勒克莱克操刀；为了带来无与伦比的驾控体验，WEY品牌请来了曾分别作为大众和奔驰自动变速器研发团队掌门人的亨宁和专注汽车驾控体验的提贝里奥。
值得一提的是，WEY品牌即将参展世界五大车展之一的法兰克福车展，成为第一个亮相成熟汽车市场的中国豪华品牌。
其三，重新定义豪华，WEY品牌的豪华价值不是遥不可及。
在此之前，豪华品牌的产品品质和格调人所共知，但较高的价格也是共同特征，国内多数消费者实难承受，豪华品牌的产品也就成了可望不可即的梦想。
所以，作为中国豪华SUV的开创者，WEY品牌始终秉承可感知豪华的品牌价值理念，力求以更多人能接受的价格将豪华品牌的格调与高品质传递给消费者。比如，尽管VV7有惊艳的造型设计、精致富有质感的内饰、2.0T和7DCT的强动力以及配有一系列科技性配置，但其起步售价仅为16.78万元，堪比合资品牌紧凑型SUV的价格；而更突显豪华品牌价值的VV7s的顶配车型售价也只为18.88万元，充分体现了WEY品牌意在让豪华体验更接地气的想法。
有在SUV市场的突出表现作基础，有达到全球豪华汽车品牌的产业标准作保证，有已向世人展示的两款新车作证明，WEY品牌已展示出了作为豪华品牌的特质，其未来的市场表现值得被看好。
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