保持品牌的灵魂价值与小汽车制造商的资产负债的现实，能坚持下来从来都是不容易的。 然而，玛莎拉蒂却做到了。在1957年，玛莎拉蒂是一个低容量跑车，或者体积较小的赛车的制造商。 当时它也还是一个独立的品牌，不受其现在的母公司菲亚特克莱斯勒汽车的影响。 当它的白色公主原型推出那一年，the Grand Tourer引发了的3500 GT系列生产的热潮 – 催生出了成熟的市场成熟的意大利速度，声音，和天赋，这就是玛萨拉蒂的一个小故事。
对于豪华跑车品牌造SUV这件事情，其实大多消费者购买豪华SUV所看重的并不是其品牌或者运动性，而是希望在自己的SUV车头上看到熟悉的标志。那么《懂车之道》道哥就给大家介绍2017款玛莎拉蒂Levante的试驾体验。
外观上，玛萨拉蒂Levante，这台由Ghibli轿车作支撑的SUV进入了我们的视线。Levante的命名源自于地中海西部的暖风。
得益于玛莎拉蒂多年来对于运动精神的追求，它拥有同级最低的风阻系数0.31、最低重心、最佳配重比50:50、并且标配空气悬挂和Q4全轮驱动系统。整体造型上，Levante也保留了轿跑车的比例结构，发动机舱修长，前后悬较短，车身整体尺寸庞大但看起来并不臃肿。
细节部分，车头部位的三叉戟车标以及C柱上经典的玛莎拉蒂Saetta logo都彰显了它独一无二的身份，其中蕴含的故事和历史也鲜有品牌能够企及。
车身上保留经典元素让Levante带着浓郁的玛莎拉蒂基因，犹如鲨鱼开口般的进气格栅的是向Tipo 60“鸟笼”赛车致敬，细长的头灯炯炯有神，鲨鱼腮式侧网动感十足。
内饰部分，如果以意大利式的特殊的是玛莎拉蒂的定义特征，那么它在Levante内部已经基本上成功了。它的内部装饰方面。皮革的香气渗透到驾驶舱，其柔软的有机质地覆盖了大多数表面，包括仪表板和门。Levante车厢内饰采用顶尖材料，不仅可选择高端皮革，更可选用在特里维罗(Trivero)的杰尼亚毛纺工坊专利生产的埃梅内吉尔多•杰尼亚丝绸面料。
整体设计上，新车借鉴了不少Ghibli的元素，但设计风格则更为刚毅。中控区域也并未像大多数豪华车那样堆砌大量按钮，显得简洁又不失品质。
熟悉玛萨拉蒂的车迷们一定不会对Levante的仪表台感到陌生，仪表沿用了多边形炮筒表盘与LED显示屏的组合，中控台上同样配备了一块逼格十足的时钟。8.4英寸的中控触摸屏有着不错的显示效果，系统则采用了FCA集团的通用设计。虽然按键旋钮沿袭了家族化设计，某些控制按键的布置位置和标识方法仍值得商榷，其质感和用料并没有达到一辆豪华SUV应有的水平。
前排座椅的包裹性较强，尤其是侧向支撑足够。比较关注配置的朋友可能发现， 本次引入中国的两款车型均标配了全景天窗。与此同时也带来丰富的选装配置清单，包括一个豪华套装及一个运动套装。其中最奢华一套豪华套装（Luxury Package）将增加意大利Ermenegildo Zegna顶级皮革和丝绸材料作为内饰材质，充分表现意大利奢华风格。
后排空间看起来并不算十分宽敞，但是坐上去感觉并不局促。
尾厢容积达到了580升，对于日常使用而言也是绰绰有余。
动力部分：本次在中国发布的两款车型，都搭载了3.0升V6双涡轮增压引擎，低功率版本最大功率257千瓦，高性能版本最大功率可达到316千瓦，匹配来自ZF的8速自动变速箱。 谈到超跑部分，不得谈及一下发动机，发动机声音是玛莎拉蒂最大的着重点之一。
而Levante的噪音还是是老式的作态。 Levante总工程师PaoloDellachà自豪地告诉我们，发动机的谐波是自然的。排气系统中的旁通阀在运动模式下完全打开时，将会获得听觉上的享受。它确实是一个原始的噪音，逐渐增强到转速达到6200 rpm，然后会有一个短暂的暂停，变速箱实现换挡的过程还是很迅速的。
试驾体验之实际表现：
玛莎拉蒂Levante搭载的是一台3.0T发动机，根据调校不同，输出分为高、低两个功率版本，前者对应的就是运动版，其中高功率的数据表现为最大功率316KW(430PS)和最大扭矩580Nm，而低功率的数据表现为257KW(350PS)和最大扭矩500Nm。官方数据显示，低功率版Levante的百公里加速时间为6s，而运动版 为5.2s。
怠速状态下，发动机低沉的怠速声是明显听得到，这种类似大提琴厚重的声音。起步稍加油，发动机转速表立即开始转动，轻踩油门，发动机从怠速较低的600rpm可以小跳至2000rpm，稍微重些，转速表会立刻跃升至3000rpm，灵敏的转速对应的是声浪的提升和动力旋即而至。即使这台低功率版本，动力的爆发也可以用汹涌来形容，2000rpm时输出的扭矩推动车身也并未出现迟滞的现象，到了3000rpm就很线性的表现。考虑到Levante车身重量达到2109kg 。
与发动机组合的是ZF(采埃孚)8速手自一体变速箱，与Ghibli同款。这台8AT具有自动常规、自动运动、自动越野以及I.C.E(增强型控制与效率)等7种驾驶模式，也可以用方向盘的拨片换挡。正常驾驶，变速器的换挡节奏控制地适中，将转速保持在2500rpm，这样动力够用，而换挡的衔接也很平缓流畅，并未出现卡顿的现象。
另外，这个四轮转向功能也值得一提，Levante标准的四轮驱动系统通过电子离合器的调节，在有条件时向前轮输送扭矩。然而，其处理不传达后偏置消息，因为前轮胎在转弯期间容易过度负荷。后轴上的离合器式限滑差速器与在两端的基于制动器的扭矩矢量系统共同工作来减慢内轮轮流以使得SUV转向。
底盘部分，Levante的底盘采用前双叉臂独立式，后多连杆独立式。由于采用了空气悬挂，其高度可以调节，从而提升通过性。在档杆台的左侧的底盘运动模式下，避震的硬度会立刻提升，提高车身刚性，让车身在紧急变线或制动的过程中不会出现多余的晃动，避免其影响驾驶者的正常驾驶。另外，这台车也具备多片离合器控制的四驱系统，越野能力也还是较为不错的。
【总结】：此外值得一提的是，伴随着Levante的到来，目前玛萨拉蒂品牌在全国拥有45家授权经销商 ，目前也能为中国客户提供一个轻松便捷的购车渠道。玛莎拉蒂的现有车型：经典优雅的Quattroporte总裁轿车、动感活力的Ghibli轿车、拥有百年赛道基因的GranTurismo双门硬顶跑车、浪漫激情的GranCabrio双门敞篷跑车，对于这一款车《懂车之道》觉得非常的不错。这是一台不失身份，不失驾驶乐趣的一款车。
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