另外，有媒体报道称，易到还拖欠相关供应商几千万元欠款，最为重要的是，有司机表示易到官方客服电话已经崩溃了，根本就打不通。
为此，《证券日报》记者再次实地走访了易到北京总部，仍有不少司机在周末“蹲点”易到公司，这次是不能提现的外地司机委托在北京的朋友居多。“北京地区司机可以来公司登记，而广大的易到外地司机提不出钱只能干着急”。
事实上，除上述危机外，易到还面临着能否顺利拿到网车资质的难题，网约车新政过渡期结束之后，北京地区将在5月21日正式实行。如今，只剩不到半个月时间，易到在危机四伏的情况下，能否获得牌照还悬而未决。
易到客服电话崩溃
易到用车因司机难提现问题，引发的系列后续问题还并未结束。
4月22日，易到用车新任管理团队上任时，易到董事长何毅表示，目前易到的融资取得突破性进展。不过，近期有消息称，融资不顺的易到正在考虑做两手准备，“可能会把易到用户账户资金充乐视会员”。
值得注意的是，与易到融资不顺的疑虑形成对比的是，4月28日，竞争对手滴滴出行却正式宣布公司已经完成新一轮超过55亿美元融资。此轮融资结束后，滴滴估值达到500亿美元，超过了Uber全球。有投资方透露，在此轮融资中，滴滴管理层获得了主要投资方的投票权委托，管理层可进行代理投票。
而易到融资受阻的消息，直接影响到易到能否顺利解决司机提现问题。
此前，有消息称，公司最后解决问题的时间为5月5日，不过这一说法被易到工作人员否认，其在接受《证券日报》记者采访时表示，董事长何毅说的5月份是指5月底，而问题解决是指易到司机能够通过客户端像以往一样，在上午10点至下午3点时间内实现正常提现。
董事长的公开承诺，仍然阻挡不了大批司机前往易到位于中国技术交易大厦B座18层和19层的办公地点。昨日，《证券日报》记者再次实地来到了易到办公地点发现，在易到19楼办公室玻璃门上早已经没有了关于司机提现的相关流程的说明。不过在其18楼前台仍然贴有相关的字条，提示前来办理线下提现的师傅请勿在司机端点击“提现”功能。
一位在黑龙江从事易到的司机委托在北京的张先生来到易到总部讨要2000多元钱。张先生告诉记者，黑龙江朋友从今年年初就提不出钱来了，但他也没太在意，觉得这么大公司不会出事，当时其致电易到，给出的说法是系统故障。
张先生表示，其在黑龙江的朋友最近看到4月17日原易到CEO周航的声明，以及越来越多的司机来到易到总部提现才开始担心。更令它担心的是，自己曾多次拨打易到之前400开头的官方客服电话，却一直打不通。
《证券日报》记者拨打上述易到官方客服电话，显示为提示为“您好，您拨打的电话为空号”。对此，易到相关工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示，400官方客服电话确实打不通了，这是因为之前，易到上线了在线客服，易到会员可以在上面预约，客服人员进行电话回访。
易到方面则表示，公司已投入大量技术人员与资金升级客服系统，新智能客服系统包括邮件客服、人工智能客服、人工电话直拨、预约人工回拨等多个客服处理方式。易到工作人员表示，目前与易到公司联系只能用app端里面的客服中心联系在线客服，或者通过发送邮件的方式。
对于外地司机如何提现问题，易到有关工作人员回复称，易到在5月份解决外界所关心的司机提现问题之后，外地易到司机将可以通过手机正常提现。
网约车资质悬念
与资金风波相关的还有另外一个政策上的风险。去年12月21日，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》（以下简称《细则》）。延续此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求，明确了“京人京车”的规定，并给予5个月过渡期。
上述规定之后，今年1月26日，神州专车获得了首张网约车牌照；2月8日，首汽约车也获得了网约车牌照；3月2日，滴滴也宣布拿到牌照。还剩下易到并没有相关消息。
此前易到的声明称，公司已在3月24日向“北京市交通委员会”提交取得全国线上、北京线下牌照的申请。
不过，在面临充值金额从几千元到几万元多位易到用户，打不到车无处可退款；被拖欠佣金几万元到几十万元多家易到租赁公司；被拖欠几十万元到上千万元的易到客服外包、APP推广、短信推广等多家第三方供应商的情况下，易到能否顺利获得网约车牌照还是一个大大的疑问。
对此，易到表示，公司与供应商保持着良好的合作关系，均按约定还款账期走财务流程。有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况，这是商业经营中正常状况。
对于网约车牌照进展如何，易到有关工作人员在回复《证券日报》记者表示，易到已按照国家及北京市政府颁布的相关法律法规，向有关部门提交线上线下牌照的申请，预计近期将会获发网约车牌照。
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